今天去货拉拉补车贴，看到一些从没跑过货运的新人，买个二手面包车，买个新的电动小货车，加入货拉拉。当他们听到我们跑过几年货车的人谈到现在货运行情时，他们原本充满挣大钱的希望，瞬间失去了信心。如果是个会开车的人，花个一两万，随便买个二手面包车，加入货拉拉，就能月入过万，那才是对其它行业吃苦耐劳、充满智慧的中国人最大的侮辱。跑车的这些年，见过各行各业的人，特别是像我们这种社会底层的人，多少人为了高一点的工资，一天工作十多个小时，又苦又累又脏。前几天，在重庆璧山工业区的一个工厂，听到一个老师傅说，他们厂里的员工为了高工资，一天要干十四五个小时，我问有多高，他说，六七千。在重庆，大多数普通人的工资，也就四五千块钱，区县也就三四千。我们社会底层的普通人，都是靠着出卖自己的辛苦劳动挣钱，同时，现在出身社会的人，又有几个人不会开车，如果是个会开车的人，都能靠开车月入上万，那勤劳和智慧有什么用？跑货拉拉这几年，我所了解的货拉拉司机，特别是面包车司机，普遍吃不了苦，也解决不了货运行业遇到的问题。在他们眼里，拉货就是我把车开到装货点，有人来上，拉到下货点，有人来下，然后完事收钱走人。事实上，真实的货运行业，在各种企业，各个行业，货物交接、运输差异非常大，有些企业流程特别复杂、有些企业货物安全高，很多问题，都是需要司机去解决的。比如医药行业，必须确保货物在装卸过程中不能暴力操作，在运输中一定要注意码货防止运输中倒塌，导致包装破损和变形面临医药企业验收不合格拒收还要赔偿的问题，如果自己去交货，还要注意药品不能倒放，批号必须区分，堆码时必须朝外，要等着收货方开箱检验，必须签字盖章把单据送回发货方，要不然发货方可能结不到款的问题。药品，不管不物流企业，还是承运司机，都是小心翼翼，因为破损、变形、打湿导致的赔偿问题，经常遇到。没拉过药品或者极少拉药品的人，很少去注意这些问题。货拉拉，能解决的货运需求，都是比较简单的，稍微复杂一些的，要求高一些的，老板已经很少在货拉拉平台上叫车。货拉拉平台出现已经好几年，货拉拉的订单已经很难有大的突破，因为货拉拉只能解决比较简单的货运需求，像物流公司、产品多的制造企业、批发业等等货车需求多的行业，已经很少用货拉拉了，都是长期合作的车在跑。特别是物流公司，现在全国几乎所有的物流公司，除非是实在是着急的状况，都不会在货拉拉平台上叫4.2米车型。当我们埋怨货拉拉车多单少时，我们很多司机并不知道，现在的很多货主，受够了货拉拉司机嫌麻烦，很多还没解决问题的能力，导致出现的各种纠纷。我们总想着，买个车，就开个车，就能月入上过万，这是异想天开的事情。如果只会开车别的一无所长，还没有货运司机必须都要能吃苦，还要面临各种危险，以及解决各种运输过程中的问题的能力，就想月入过万，那不是天大的笑话？轻轻松松月入上万，那么那些辛苦劳动才月入四五千的人呢？就像那些物流公司的装卸工，每天累死累活，一个月才三千多块钱，我们与他们相比，除了有个C1驾照、年轻点，还有什么优势？在这个车越来越好开(指车的性能)，自动挡逐渐普及的年代，开车已经不是技术，只是更好生活的基本技能而已，当人人都会的，就不值钱了。
丰川电子厂组装累吗？
不累。坐着上班。我在那里做了一年多。组装主要就是男的打螺丝。女的贴标签和看外观。
几乎每天加班，而且周六日都加的，一个月就休一.两天，就是一个月转班的时候调休，不过平时周末想休也可以，得跟部门啊各课市内部人员调节好，还有他效益还可以，淡季别的厂都班可加的时候，他里面人然加班的。其他管理层的底薪要高一点，其他待遇也都一样，没有开小灶的。
做销售一个月四千包吃住可以吗？
作为一个销售一个月四千还包吃住，这个工作不错。我在单位一个月才三千还不包吃住。现在工作很多都是不包吃住的。包吃住工资就低很少有超过四千的。我身边很多人上班家离得远中午在单位吃都是要花钱的，我也是这样。作为销售一个月四千还包吃住真的很不错。
这个要看在什么城市，像北上广这样的一线城市，一个月四千包吃住，工资算很低了！而在一些二三线城市，这样的工资却是很不错的！另外一方面也要看你是刚入职场的小白，还是上有老下有小，有一大家子要养，职场小白，这个工资无疑是还不错的。既锻炼了自己，每个月还有一笔还不错的收入。
月薪5000，然后公司包住一年不包吃，工作地点是深圳福田，这个待遇在深圳能活下去吗？ z璧山丰川月入4k包吃住
包住宿或者吃其中一个或者两者都包的有工厂、餐饮、美容机构、养身机构、各种会所是包吃住的（或者包其中一个）。
然后在深圳的企业（也就是公司非工厂公司），都是不包吃住的，可能大点的企业有吃住补贴，但很少会有宿舍包住或者包吃的。
月薪5000包住，作为应届生其实也算不错的了。我遇到很多应届生本科毕业的女性（工作难找）都是四千多点的前台啥都不包的。
